La visión de mayores ventas netas para las aerolíneas podría ser un espejismo


No confunda los brotes verdes en la demanda de viajes de verano como una señal de que se acerca la recuperación de la crisis del coronavirus, para la industria de la aviación, dijo el martes un ejecutor de una importante aerolínea estadounidense. En cuarentena, las aerolíneas anunciaron esta semana planes para aumentos de capacidad incrementales en junio y julio para acomodar un aumento en el interés de los pasajeros, con reservas en unos días que superan los reembolsos por primera vez en dos meses. Delta Air Lines (NYSE: DAL) está agregando 100 vuelos en junio para certificar que haya suficientes asientos para los clientes, al tiempo que cumple con los requisitos de añagaza. un cifra de carga del 60% por razones de distancia social, pero el director financiero Paul Jacobson les dijo a los inversores que no saquen conclusiones duras sobre el estado de la industria, porque los datos son demasiado limitados y preliminares para ser significativos. «Creemos que esto está efectivamente motivado por las reservas de ocio para viajes domésticos … Pero debemos tener cuidado de que se traduzcan en viajes y no se cancelen, ya que las personas reservan viajes de acuerdo con las expectativas y la esperanza del medio dominio. Los analistas de permanencia y los ejecutivos de aviación dicen que las personas pueden no querer planear unas asueto costosas si no pueden hacer mucho cuando llegan a su destino porque los lugares de entretenimiento, tiendas y restaurantes están cerrados o muy limitados en los servicios que pueden proporcionar. Los millones de personas que perdieron sus empleos, recortaron salarios o pasaron asueto y bajas por enfermedad durante el cerco pueden no tener la capacidad financiera para hacer un delirio en el corto plazo: las compañías igualmente serán cautelosas de traer empleados de envés a las oficinas. Según Jacobson, las aerolíneas están aumentando su nivel de higiene para darles confianza a los clientes comienzan a pirarse nuevamente y los expertos dicen que todos en la condena de viajes, desde hoteles hasta compañías de inquilinato de automóviles, hacen su parte. * Delta no ve sus prácticas de higiene como una delantera competitiva, agregó Jacobson, «porque creemos que este es un problema de la industria, por lo que estamos colaborando con otros en la industria y con otros fuera de la industria». Boeing (NYSE: BA) dijo la semana pasada que ofrecería su experiencia para ayudar a las aerolíneas a hacer que los viajes sean más seguros. Solvencia y planificación de escenarios Las principales prioridades de Delta, por otra parte de una exactitud y lozanía profundas, son construir activos líquidos y dimensionar correctamente la empresa para alinearla con una último demanda. Las aerolíneas han apto que no esperan que la demanda de viajes y los ingresos se recuperen a los niveles de 2019 durante al menos tres primaveras. Jacobson, quien pospuso su retiro para ayudar a manejar a Delta a través de la crisis del coronavirus, predijo que los factores de carga estarían por debajo del 75% en 2021, en comparación con los altos 80 del año pasado. La aerolínea demora compendiar su consumo de efectivo a $ 40 millones por día a fines del segundo trimestre y a cero a fin de año a través de su software de rigor, según Jacobson. «Cada dólar que ahorramos en la compañía es un dólar, no tenemos que pedir prestado mañana», dijo, «y esto es importante para la restauración a derrochador plazo de la lozanía del recuento». Paul Jacobson (Foto: Delta) La semana pasada, Delta, la segunda aerolínea más ínclito del mundo en términos de asientos programados, anunció planes para retirar toda su flota de 18 aviones Boeing 777 para fines de 2020. Todavía retirará los aviones MD -88 y MD-90 de suspensión mantenimiento en junio, antiguamente de lo planeado previamente. Se esperaba que los 47 MD-88 y 29 MD-90 restantes, que habían sido caballos de batalla en la red doméstica de Delta durante primaveras, abandonaran la flota a finales de año. Jacobson dijo que la simplificación de la flota ayudaría a Delta a compendiar estructuralmente el mantenimiento, los costos de combustible y la capacitación para una aerolínea con 13 familias de flotas y 25 tipos de aeronaves. Vale la pena mencionar que la aerolínea está cerrando aviones relativamente jóvenes que recientemente han sido adaptados. Diez aviones 777 de derrochador resonancia tienen un promedio de 11 primaveras y ocho aviones 777-200 de rango extendido tienen un promedio de 20.3 primaveras, según Helane Becker, analista de Cowen. El proceso de modernización, que incluyó la instalación de sistemas de entretenimiento en el respaldo del asiento, iluminación ambiental LED y asientos reconfigurados en la cabina principal, comenzó en 2018 y finalizó el año pasado. En el futuro, la flota de Delta consistirá en aviones regionales Embraer 175, Boeing 737 y Airbus A220, A321, A330 y A350. American Airlines igualmente anticipó los retiros planificados para aviones más antiguos y menos eficientes, ya que la industria de la aviación está haciendo campaña para atesorar cada dólar posible, mientras que la pandemia de coronavirus deprime el delirio de los pasajeros a mínimos históricos. Delta necesitará menos pilotos luego de poner docenas de aviones en el pasto y estacionar temporalmente cientos más hasta que regrese la demanda de delirio. Como informó Reuters por primera vez, Delta envió un memorando a sus 14,500 pilotos la semana pasada diciendo que tendría 7,000 más pilotos de los necesarios en el otoño y, luego de las jubilaciones obligatorias, demora tener de 2,500 a 3,500 pilotos más que lo que se necesita en el tercer trimestre de 2021. Los pilotos y otros empleados pueden ser liberados el 1 de octubre, cuando finalice la protección de retribución del gobierno para los transportistas nacionales. Cowen estima que Delta tiene 11,000 asistentes de revoloteo más de lo necesario en el futuro cercano. Más de 40,000 empleados de Delta tomaron asueto voluntarias, no remuneradas, que van de uno a 12 meses. Jacobson dijo que Delta pronto comenzará a ofrecer paquetes de separación voluntaria y pensión anticipada y demora que estos programas cumplan con la mayoría de las reducciones de personal necesarias. Delta ha recaudado más de $ 10 mil millones en los últimos 90 días y demora tener $ 12 mil millones disponibles para fines del año. El cámara con sede en Atlanta ha tomado préstamos agresivamente, aunque el precio de los préstamos y bonos es más suspensión que antiguamente. . La compañía quería guatar rápidamente las reservas de efectivo para tener tiempo de adaptarse al nuevo entorno empresarial. Si se ha recaudado más billete del necesario, se puede aplicar al vencimiento de la deuda el próximo año, dijo Jacobson. Sincronizar la red de la aerolínea con la demanda y aumentar la capacidad solo cuando las reservas aumentan significativamente es fundamental. «Efectivamente no podemos permitirnos tener comienzos falsos. Ese será el desafío para la industria». Tenemos que pensar en reiniciar frente a la información de la demanda que probablemente retroceso antiguamente de comenzar a asentarse en tendencias positivas «, dijo Jacobson.» La estructura de costos debe ser flexible para impulsar este flujo de caja positivo con factores de carga más bajos, pero igualmente sea escalable si la demanda vuelve más rápido de lo que pensamos «. Foto: Steve Lynes / FlickrVer más de Benzinga * & # 039; Peor & # 039; Mercado en 47 primaveras A medida que continúa la reestructuración de la alianza * Riskpulse requiere la temporada activa de huracanes para 2020 * Salesforce Labs garrocha Benzinga.com Supply Force Bot (C) Communication Tool 2020. Benzinga no proporciona asesoramiento de inversión. Todos los derechos reservados.



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